由於英國退歐，英特爾將不再在英國建廠

英特爾首席執行官, 帕特·基辛格, 他說，在英國離開歐盟之前，該國“將是我們考慮過的地方”。 但他補充道：“英國脫歐後……我們正在關注歐盟國家並尋求歐盟的支持。”

而正是在全球芯片短缺的背景下，英特爾想要提高產量 這影響了許多行業，包括汽車行業。 喲ntel是全球最大的半導體製造商之一， 表示，這場危機表明美國和歐洲的芯片製造需求過於依賴亞洲。

首席執行官在二月份接任英特爾董事後的首次演講中 Pat Gelsinger 預測，到 20 年，半導體將佔高檔汽車總名稱的 2030% 以上。

這一增長率比4 年2019% 的增長率高出五倍。到目前為止，只有少數公司成功地將蝕刻更小的元素所需的技術集成到矽中，並掌握台積電的極紫外光刻( EUV)幫助它彈到了隊伍的前面。

台灣公司和韓國公司三星是目前僅有的兩家使用UVU生產邏輯芯片的半導體公司。 在商業規模上，台積電（台灣積體電路製造公司）佔據主導地位，產量佔全球80%以上。

Gartner 高級研究分析師 Kanishka Chauhan 今年 2021 月表示：“半導體短缺將嚴重擾亂供應鏈，並限制 XNUMX 年多種類型電子產品和設備的生產。” “代工廠提高晶圓價格，反過來，芯片製造商提高設備價格，”他補充道。

英特爾XNUMX月宣布贏得服務合同 鑄件 作為國防部支持先進半導體製造計劃的一部分 在美國。 英特爾在支持該法案的論點中辯稱，“美國在半導體製造方面落後了，國會必須立即採取行動來解決這個問題。”

英特爾尚未在其任何商業產品的製造中引入 UVU， 並且要到2023年下半年才會大規模採用該技術。同時，台積電一年後宣布，它擁有所有已安裝的EUV機器的50％，並製造了所有使用該技術生產的晶圓的60％，這給了你一個很大的優勢。

XNUMX月份，基辛格回憶說，英特爾計劃建造至少兩家新的半導體工廠。 上一代 在歐洲，未來十年的投資計劃可能達到80億歐元。 他還詳細介紹了該公司宣布的戰略要素，並解釋了這些計劃將如何專門應用於歐盟的汽車和移動行業。

英特爾代工服務於三月份宣布，正在積極與歐洲的潛在客戶進行討論， 包括汽車公司及其供應商。 如今，大多數汽車芯片都是使用舊的工藝技術製造的。 由於汽車應用依賴於更高性能的處理，芯片也開始轉向更先進的處理技術。

英特爾正在與汽車行業的主要參與者合作 並在歐洲投入大量資源，以在未來幾年內促進世界範圍內的這一轉變。 該公司已宣布計劃在其愛爾蘭工廠建立承諾的代工產能。 並推出英特爾代工服務加速器，幫助汽車芯片設計人員邁向先進節點。 為了實現這一目標，英特爾成立了一個新的設計團隊，並提供標準和定制IP，以滿足汽車客戶的獨特需求。

英特爾首席執行官預測，到 20 年，數字技術將把半導體在高端新車命名中的份額提高到 2030% 以上，比 5 年的 4% 增加 2019 倍以上。十年內將達到115 億美元，約佔矽市場總額的11%。

為了滿足不斷增長的需求，英特爾計劃在歐洲建立新的芯片製造工廠，在愛爾蘭工廠建立承諾的代工產能，並推出英特爾代工服務加速器以幫助代工客戶將汽車設計引入先進節點。

來源： https://www.intel.com/